Il futuro del programma di sequestro di veicoli pericolosi è incerto poiché la città non riesce a rilasciare il rapporto richiesto

Il programma di riduzione dei veicoli pericolosi richiede agli automobilisti che superano ripetutamente la velocità o superano i semafori rossi di seguire un corso di guida sicura, altrimenti la loro auto viene sequestrata.

10:11 EDT del 4 agosto 2023

Carneficina sulla Bay Parkway. Foto d'archivio: Gersh Kuntzman

L'amministrazione Adams ha superato la scadenza del 1° agosto stabilita per legge per riferire su un programma cittadino che obbliga i guidatori imprudenti a seguire un corso sulla sicurezza o a perdere l'auto - e i ritardi mettono a rischio gli sforzi per rendere le strade cittadine più sicure, ha affermato il controllore della città Brad Lander , che ha spinto per mettere in atto questo sforzo anni fa.

Il Dipartimento dei trasporti avrebbe dovuto presentare una revisione del Programma di riduzione dei veicoli pericolosi, o DVAP, all’inizio di questa settimana, e riferire sul progetto pilota del 2020, che richiede agli automobilisti che accelerano o superano ripetutamente il semaforo rosso di seguire un corso di guida sicura o di avere le loro auto sono state sequestrate, ma l'iniziativa temporanea ha portato al sequestro di poco più di una dozzina di veicoli e scadrà alla fine di ottobre.

La guida pericolosa è aumentata vertiginosamente durante la pandemia e Lander, che ha sponsorizzato la legge per il DVAP mentre era ancora membro del consiglio, ha affermato che la battuta d’arresto ha segnalato che l’agenzia e l’amministrazione non erano serie nel ritenere responsabili gli automobilisti pericolosi.

"Decine di migliaia di automobilisti sulle strade di New York City accumulano dozzine di violazioni di velocità e semafori rossi, ma solo una frazione dovrà affrontare conseguenze oltre una multa", ha detto il controllore in una dichiarazione a Streetsblog.

"Tra le poche persone che completano il corso di guida sicura e l'applicazione quasi inesistente contro i conducenti recidivi, DOT essenzialmente dà il via libera alla guida spericolata."

DVAP richiede ai proprietari di veicoli con più di cinque violazioni dei semafori rossi o più di 15 multe per eccesso di velocità in un anno di seguire un corso di guida sicura. Se non completano il corso, il loro veicolo potrebbe essere sequestrato.

Tuttavia, migliaia di conducenti sono riusciti a superare l’esame, ha rivelato in precedenza il Post.

Dal lancio del programma nell'ottobre 2020, DOT ha “coinvolto” più di 2.100 proprietari di veicoli, quasi 1.200 dei quali hanno seguito il corso di sicurezza, secondo il rappresentante dell'agenzia Mona Bruno. Secondo il Dipartimento delle Finanze, in questi quasi tre anni la città ha sequestrato solo 16 veicoli: meno di uno ogni due mesi e solo quattro dalla fine dello scorso anno.

Un aggiornamento richiesto dalla legge del DOT lo scorso anno affermava che fino al 28 novembre solo 630 persone avevano terminato il corso.

La città concede ai conducenti ben 90 giorni per seguire il corso dopo che la prima notifica è stata inviata per posta, o andare in tribunale presso l'Ufficio dei processi amministrativi e delle udienze, e solo dopo una sentenza di OATH lo sceriffo può sequestrare il veicolo.

I conducenti riprendono le loro auto dopo aver seguito il corso e pagato eventuali multe in sospeso stabilite da un giudice OATH.

La legge richiede che il DOT abbia ormai pubblicato una revisione di follow-up più lunga del suo programma - per fare il punto su quanto sia stato efficace il corso di guida sicura nel ridurre la recidiva, scoprire eventuali schemi dietro la carneficina sulle strade, cronometrare quanti cattivi guidatori hanno dovuto affrontare condanne penali e valutare ulteriori interventi che la città potrebbe fare per affrontare la crisi nelle strade.

"Stiamo finalizzando il rapporto di valutazione del programma in collaborazione con le nostre agenzie partner e prevediamo di pubblicarlo presto", ha affermato Bruno.

È fondamentale verificare se questi corsi funzionano effettivamente per tenere lontani dalla strada i conducenti pericolosi. Almeno un guidatore spericolato recidivo che si è sottoposto a un programma simile, Tyrik Mott, apparentemente non ha imparato nulla e in seguito ha ucciso la piccola Apolline Mong-Guillemin di 3 mesi in un incidente nel 2021 a Clinton Hill.

L'analisi tanto attesa fornirebbe anche informazioni al Consiglio, che sarà responsabile del rinnovamento o della modifica del programma, secondo Lander.

“Ogni giorno in cui il DOT ritarda la valutazione del programma si traduce in meno tempo a disposizione dei difensori della sicurezza stradale e del Consiglio comunale per apprendere le lezioni del DVAP e mettere a punto soluzioni al problema duraturo della guida spericolata nella città di New York”, ha affermato il controllore. .