Radar retrovisore e fanale posteriore Bryton GARDIA R300L e computer da bicicletta Bryton Rider 750 SE SLSR Recensione

Di Rick Schultz e Sue Rowland

https://www.brytonsport.com/#/R750SE

Prezzo consigliato:US $ 249,99

Fonte: Negozi di biciclette, Amazon, siti web

Caratteristiche: Display LCD touchscreen TFT a colori da 240x400 pixel da 2,8", BLE (iOS e Android)

Sensori ANT+: FC, Cadenza, Velocità, Potenza, Radar, Luce

Compatibilità: Di2, eTap, EPS

Durata della batteria: fino a 40 ore

Satelliti: GPS, Glonass, Galileo, Beidou, QZS S

Come ottenuto: campione del produttore

Riepilogo: Rispetto a Garmin Edge 840 ($ 499,99)

https://www.brytonsport.com/#/GardiaR300L

Prezzo consigliato:US $ 129,99

Fonte: Negozi di biciclette, Amazon, siti web

Caratteristiche: Fanale posteriore e radar

Come ottenuto: Campione del produttore

Riepilogo: Rispetto alla Gamin Varia RTL515 ($199,99)

Divulgazione: io (Rick) ho lavorato con Bryton in una posizione di coaching/consulenza negli ultimi quattro anni, raccomandando funzionalità che abbiano senso per i ciclocomputer.

La mia opinione è che i produttori di computer da ciclismo debbano aggiungere funzionalità per rimanere competitivi sul mercato.Ma quanto è troppo ? La maggior parte delle funzionalità aggiunte ai ciclocomputer di fascia alta negli ultimi 3-4 anni possono e sarebbero meglio affrontate in un'applicazione di allenamento dedicata o dall'allenatore del ciclista. Training Peaks e Golden Cheetah sono due buoni esempi di applicazioni progettate specificatamente per analizzare i parametri prestazionali di un ciclista e determinare il miglior approccio di allenamento per aiutarlo a raggiungere i suoi obiettivi di prestazione massima.

A mio parere, ci sono già troppe metriche: ad esempio Garmin Edge 1040 ha 176 diverse metriche prestazionali che possono essere monitorate, incluse 17 funzioni cardiache e 32 funzioni relative alla potenza, Bryton Rider 750SE ha 103 diverse metriche prestazionali che possono essere monitorate, incluse 12 funzioni cardiache. e 21 funzioni legate all'alimentazione. Fornire ai ciclisti così tanti parametri tracciabili li distrae dal concentrarsi sull’allenamento vero e proprio. Detto questo, Bryton ha fatto un lavoro migliore nel mantenere il numero di parametri al “minimo” rispetto a Garmin.

Ad esempio, la tabella seguente mostra i campi minimi che utilizzo durante l'allenamento

Penso che un'aggiunta molto utile al portafoglio Bryson sia una luce radar posteriore che può avvisare i ciclisti quando i veicoli si avvicinano al ciclista da dietro. Negli ultimi anni, il ciclismo nel sud della California è diventatomolto pericoloso, con diversi ciclisti che pubblicano le loro interazioni con le auto sui loro account di social media spesso dai loro letti d'ospedale. Ciò che è ancora più triste è che circa una volta al mese circola la notizia di un minore ucciso mentre era in sella alla sua e-bike. Quindi, secondo me, tutto ciò che può aiutare a salvare un ciclista da un infortunio o dalla morte è un’ottima cosa. E sono felice di vedere che Bryton ha sviluppato un prodotto di "sicurezza" per contribuire a salvare la vita dei ciclisti.

Sapendo che si tratta di un prodotto nuovo di zecca e che Bryton è completamente nuovo a questa tecnologia, hanno fatto un buon lavoro integrandolo nel loro nuovo GPS RIDER 750SEciclocomputer.

In generale, l'unità è stata un po' "goffa" nell'installazione e nella configurazione e sono sicuro che Bryton renderà tutto più semplice nelle versioni future. Ma complimenti a Bryton per aver ascoltato i tester nella creazione di nuovi prodotti. Questa è una cosa grandiosa di Bryton: ascoltano il loro pubblico!

Mancante: mi piacerebbe vedere un prodotto di livello superiore (forse un GARDIA R400L) dotato di una fotocamera posteriore integrata in grado di riprendere video dei veicoli che si avvicinano da dietro. Questi video aiuterebbero a documentare gli incidenti automobilistici/ciclistici nonché le targhe dei veicoli. Mi piacerebbe anche vedere lo sviluppo di un dispositivo radar in grado di catturare video lateralmente (es. lato sinistro per gli Stati Uniti, lato destro per il Regno Unito) consentendo la documentazione di veicoli che tagliano la strada ai ciclisti, bambini che lanciano oggetti contro i ciclisti, ecc. Infine, Mi piacerebbe vedere lo sviluppo di un dispositivo video integrato rivolto in avanti in grado di riprendere video della parte posteriore delle auto per riprendere le auto che tagliano la strada ai ciclisti, i ciclisti che controllano i freni, ecc. Poiché tutte le auto devono avere una parte posteriore targa, ma non necessariamente una targa anteriore, è assolutamente necessaria una telecamera montata anteriormente.