La liquidità del produttore indipendente di veicoli elettrici viene messa a fuoco mentre le principali partnership OEM e i percorsi di crescita si consolidano

Le principali case automobilistiche annunciano una storica joint venture per la rete di ricarica dei veicoli elettrici (EV). Tesla annuncia piani concreti per espandere la sua fabbrica di Berlinodiventare il più grande stabilimento automobilistico d’Europa.Il fatturato delle vendite di veicoli elettrici è inferiore a quello dei motori a combustione interna (ICE) di un margine significativo presso i concessionari,segnalando un rallentamento della domanda di vendita di veicoli elettrici.

Nelle notizie sulle transazioni,Magna International sta collaborando con Onsemiper garantire la propria fornitura di semiconduttori per gli anni a venire.Nissan investe nello spin-off dei veicoli elettrici di Renault, Ampere.per aumentare la propria presenza di veicoli elettrici in Europa.Foxconn investe nell'unità assale del Gruppo ZF,cercando di accelerare le opportunità alternative nel settore automobilistico e della catena di fornitura.

Nelle notizie normative,Il presidente della United Auto Workers (UAW) Shawn Fain ha incontrato il presidente Joe Bidenfornire aggiornamenti sulle trattative contrattuali del sindacato.La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha annunciato una nuova indagine speciale su un incidente mortale di Tesla avvenuto nel 2018,dove si sospetta che la tecnologia di guida autonoma dell'azienda sia stata utilizzata.Un ingegnere della Fiat Chrysler si è dichiarato colpevole delle accuse di aver rilasciato false dichiarazioni alle autorità di regolamentazioneper quanto riguarda i sistemi di controllo delle emissioni dei motori diesel dell'azienda.

Ulteriori approfondimenti di luglio sono inclusi di seguito.

Secondo AutoForecast Solutions (AFS), la carenza globale di semiconduttori ha superato 1,45 milioni di veicoli tagliati dai piani di produzione delle case automobilistiche per quest’anno. AFS prevede ora che circa 2,5 milioni di veicoli verranno tagliati dai piani di produzione per mancanza di chip nel 2023, un miglioramento rispetto alla previsione precedente di 2,6 milioni. La carenza ha contribuito a tagli alla produzione di 4,38 milioni di veicoli e 10,56 milioni di veicoli rispettivamente nel 2022 e nel 2021.

I livelli delle scorte di giugno si sono chiusi a 1,91 milioni di unità, in leggero aumento rispetto al mese scorso. La fornitura in giorni (DS) ha chiuso a 40, circa l'8% al di sotto della media quinquennale e in leggero miglioramento rispetto agli ultimi mesi.

Un recente studio di Cox Automotive ha rivelato che i veicoli elettrici restano nei concessionari quasi il doppio del tempo rispetto ai veicoli ICE, nonostante i significativi incentivi finanziari per l’acquisto di veicoli elettrici. In media, la vendita dei veicoli elettrici ha richiesto 92 giorni nel secondo trimestre del 2023, rispetto ai 54 giorni dei veicoli ICE. Il consenso tra i concessionari all’interno dello studio era che la maggiore opzione sui modelli di veicoli elettrici e i prezzi elevati stanno causando un rallentamento della domanda di vendita. Lo studio ha anche rivelato che l’inventario dei veicoli elettrici è aumentato del 350% da inizio anno rispetto allo scorso anno e arriva sulla scia di numerose riduzioni dei prezzi dei veicoli elettrici guidate da Ford (in particolare sui modelli Mach E e Lightning).

A giugno le vendite di veicoli leggeri negli Stati Uniti sono aumentate di circa il 20% anno su anno, al di sopra delle stime di consenso di Bloomberg. Il mix di veicoli continua a rimanere vicino a livelli record, con una tendenza verso veicoli di grandi dimensioni, poiché i prezzi medi delle transazioni rimangono stabili ma elevati rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Le aspettative per l’intero anno 2023 rimangono moderate sulla base dei tagli alla produzione in continua crescita e di un contesto macroeconomico a breve termine sempre più instabile, ma i segnali continuano a puntare verso una ripresa più ripida nel 2024.

Mentre i principali produttori automobilistici intensificano gli sforzi per aumentare la produzione e le vendite di veicoli elettrici, i produttori indipendenti e le “startup” di veicoli elettrici hanno ottenuto risultati contrastanti. Mentre Tesla si distingue come una delle principali storie di successo tra i produttori indipendenti di veicoli elettrici, altri come Rivian, Fisker e Lucid Motors hanno affrontato pubblicamente problemi di liquidità migliorando al contempo le capacità di produzione e aumentando le vendite. Negli ultimi mesi, ciascuno di questi produttori indipendenti di veicoli elettrici ha annunciato l’intenzione di raccogliere un totale di 5 miliardi di dollari.

Sebbene la crescita del capitale circolante sia un tema costante nei piani di raccolta fondi di ciascuna casa automobilistica, gli annunci arrivano a fronte di crescenti perdite operative e di flussi di cassa limitati per ciascun produttore. La liquidità dei produttori di veicoli elettrici è sotto esame particolarmente intenso sulla scia della dichiarazione di fallimento di Lordstown Motors ai sensi del Capitolo 11.