Baccelli luminosi TriOptic D3 di Gear Doctor / Denali Electronics: lunghi

Foto: Sean Michael

Alcuni ADVers potrebbero ricordare le presentazioni del Dr. Sean Michael agli eventi di Overland Expo. Il Dr. Michael è un motociclista e professore di progettazione e sviluppo di prodotti per esterni presso la Utah State University, tra molte altre cose (biografia più lunga alla fine di questa storia). Oggi ci presenta una recensione di alcune apparecchiature Denali Electronics (www.denalielectronics.com). Se hai domande sulle nuove luci D3, probabilmente troverai molte risposte qui: Ed.

Non guidare di notte. Oltre ad ATGATT, c'è qualche vecchia sega più comune da sentire per migliorare la sicurezza? Alla base della sua saggezza c'è questo fatto: i produttori di motociclette costruiscono motociclette da oltre un secolo con un'illuminazione completamente inadeguata. Allora, cosa deve fare un ciclista? Quando il sole tramonta, anche il cavalletto cala. Ma perché?

Anche con la Ducati che ha lanciato la prima moto di serie dotata di LED, la 1199 Panigale, nel 2012, la maggior parte delle moto è ancora dotata di un'illuminazione inadeguata. Fortunatamente, il mercato post-vendita ha fatto ciò che BMW, Honda e altri produttori non sono riusciti a ottenere. In soli dieci anni hanno sviluppato luci a LED che superano notevolmente le prestazioni delle attrezzature di fabbrica, rendendo la strada da percorrere non più un gioco d'ipotesi poco illuminato.

Dal 2004 al 2009, l'adozione dei LED si è evoluta rapidamente nell'illuminazione automobilistica, mentre Audi ha guidato la rivoluzione. Inizialmente utilizzata solo per funzioni selezionate, la supercar R8 ha rivendicato il diritto di vantarsi come il primo veicolo di serie a utilizzare un'illuminazione completamente basata su LED. Oggi il mercato è pieno di automobili e camion dotati di sistemi di illuminazione a LED nitidi, luminosi e facilmente controllabili. Molti includono nuove variazioni sull'indicatore di direzione sequenziale apparso per la prima volta sulla Thunderbird del 1965. Questa e altre accattivanti funzioni di illuminazione hanno contribuito a migliorare la sicurezza del veicolo.

Il D3 si monta facilmente sulla maggior parte delle bici. Foto: Sean Michael

Tutta questa tecnologia è una buona notizia anche per le motociclette, perché essere visti (ovvero, visibilità) è tra le principali esigenze di sicurezza per i motociclisti. La rivoluzione dei LED è fondamentale anche perché gli statori delle biciclette producono una potenza molto modesta con cui alimentare luci e altri sistemi. I chip LED oggi producono 5 volte i lumen di una lampadina alogena con potenza comparabile. “I lumen per watt sono la 'potenza' della luce”, ha scritto MotorTrend all'avvento della rivoluzione LED, e questo rimane un modo utile per immaginare le prestazioni dell'illuminazione.

Denali Electronics affronta questa esigenza di sicurezza da anni e le sue ultime luci mostrano fino a che punto è arrivata l'illuminazione delle motociclette. Il marchio è stato co-fondato dal fondatore di Twisted Throttle Erik Stephens nel 2010. Insieme al product designer Nate Bastien, sono stati spronati dalla promessa della stessa frontiera tecnologica a cui avevano attinto gli ingegneri Ducati di Bologna: i chip LED.

Il viaggio per fondare Denali Electronics è iniziato con la sicurezza dei ciclisti. "La sicurezza è sempre stata molto importante per me, Nate e il resto del nostro team di prodotto", afferma Erik. All'inizio, hanno dovuto affrontare la sfida di reperire luci affidabili specifiche per i veicoli dai produttori di luci esistenti. Questi tentativi alle prime armi hanno portato alla creazione di luci con il marchio Twisted Throttle, ma il successo della luce (insieme alle frustrazioni derivanti dal montaggio e altro) ha portato presto alla decisione di progettare le proprie luci da zero. Le prime luci Denali Electronics miravano a superare i limiti del fattore di forma ridotto ottenendo al contempo emissione luminosa altamente utilizzabili.

Da allora, Denali Electronics si è guadagnata la reputazione di risolvere il problema dell'illuminazione per i motociclisti attraverso sia il montaggio che i tipi di luci. Ultimamente si sono ramificati in altri sport motoristici e persino nel regno automobilistico. Ma il loro mercato principale rimane quello degli sport motoristici, e in particolare degli appassionati che necessitano di un'illuminazione compatta con prestazioni sostanziali. Erik ha descritto come l'evoluzione del marchio sia iniziata con una grande quantità di luci acquistate da tutti i principali concorrenti, seguita dal confronto testa a testa di tutte le lampade in termini di prestazioni. Da lì hanno iniziato ad “accendere i LED” nei propri prototipi per ottenere le massime prestazioni. Questo processo e i modelli successivi si sono evoluti fino a raggiungere la pietra miliare della prima lampada Denali completamente personalizzata (alloggiamento e componenti): la D7.