L’USDOT propone standard aggiornati sul risparmio di carburante per rafforzare la sicurezza energetica e far risparmiare agli americani centinaia di dollari alla pompa di benzina

28 luglio 2023 | Washington DC

L'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha presentato oggi una proposta per aggiornare gli standard di risparmio di carburante per le autovetture e gli autocarri leggeri. Un periodo di 60 giorni per i commenti pubblici inizierà dopo la pubblicazione della proposta nel Registro federale.

NHTSA si impegnerà con un'ampia gamma di parti interessate durante questo periodo, inclusi consumatori, sindacati, case automobilistiche, stati, gruppi ambientalisti e altri. La proposta porterebbe anche a miglioramenti nell’efficienza del carburante per i camioncini pesanti e i furgoni da lavoro.

Se finalizzati come proposto, gli standard aggiornati farebbero risparmiare agli americani centinaia di dollari alla pompa, il tutto rendendo l’America più sicura dal punto di vista energetico e meno dipendente dal petrolio straniero. NHTSA stima che i benefici combinati della sua proposta superino i costi di oltre 18 miliardi di dollari.

"Una migliore efficienza del carburante dei veicoli significa più soldi nelle tasche degli americani e una maggiore sicurezza energetica per l'intera nazione", ha affermato il ministro dei trasporti americano Pete Buttigieg.

Gli standard di risparmio di carburante proposti dall'NHTSA completano e si allineano agli standard sulle emissioni recentemente proposti dall'Environmental Protection Agency per flotte di veicoli simili. NHTSA si coordinerà con l'EPA per ottimizzare l'efficacia dei suoi standard riducendo al minimo i costi di conformità, in linea con i fattori statutari applicabili. Con la pubblicazione della proposta odierna, l'NHTSA invita tutti i soggetti interessati a commentare come raggiungere questo obiettivo.

La norma proposta fissa obiettivi coerenti con la direzione del Congresso di risparmiare carburante e promuovere l'indipendenza energetica americana e la produzione automobilistica americana, fornendo allo stesso tempo flessibilità all'industria su come raggiungere tali obiettivi. Sebbene l’NHTSA non tenga conto dei combustibili elettrici e di altri combustibili alternativi nella definizione degli standard, i produttori possono utilizzare tutte le tecnologie disponibili – inclusi motori a combustione interna avanzati, tecnologie ibride e veicoli elettrici – per conformarsi.

La nuova proposta sostiene anche l’impegno dell’amministrazione Biden-Harris a tagliare i costi per gli americani e a ridurre le emissioni nocive di gas serra e l’inquinamento atmosferico nelle comunità vicine alle autostrade e ad altre strade molto trafficate, che sono comunità di colore sproporzionatamente a basso reddito. Dato che le famiglie a basso reddito spendono quasi il 20% del loro reddito in carburanti per i trasporti, ovvero tre volte la media delle famiglie statunitensi, questa proposta è coerente con l’impegno dell’Amministrazione nel promuovere la giustizia ambientale.

"Gli standard CAFE hanno spinto l'industria automobilistica a innovare migliorando il risparmio di carburante in modi che avvantaggiano la nostra nazione e tutti gli americani", ha affermato Ann Carlson, amministratore ad interim dell'NHTSA. “I nuovi standard che proponiamo oggi migliorerebbero la nostra sicurezza energetica, ridurrebbero le emissioni nocive e farebbero risparmiare denaro alle famiglie e agli imprenditori. Questa è una buona notizia per tutti”.

Essendo una delle opzioni su cui l'agenzia sta raccogliendo commenti pubblici, l'alternativa preferita nella proposta di NHTSA include un miglioramento del 2% annuo nell'efficienza del carburante per le autovetture e un miglioramento del 4% annuo per gli autocarri leggeri, a partire dal modello anno 2027 e aumentando fino all’anno modello 2032, raggiungendo potenzialmente un risparmio medio di carburante della flotta di 58 miglia per gallone entro il 2032.

Include anche un miglioramento annuo del 10% per i camioncini commerciali e i furgoni da lavoro (con peso lordo del veicolo superiore a 8.500 libbre e inferiore a 14.001 libbre) a partire dall’anno modello 2030 e fino all’anno modello 2035.

Se finalizzata come proposto, questa alternativa:

La proposta delinea inoltre una serie di alternative aggiuntive. L'NHTSA richiede commenti sull'intera gamma di standard, dall'alternativa senza intervento al modello alternativo più rigoroso, compresi commenti sulle combinazioni di standard che potrebbero non essere esplicitamente identificate nella proposta.